党的二十届三中全会审议经过的《中心关于进一步全面深化改革、推动我国式现代化的决议》提出，加速培养完好内需系统，树立政府出资支撑基础性、公益性、长远性要点项目制作长效机制。
本年上半年，全国铁路固定资产出资创前史同期新高，充沛的发挥了出资工业链长、辐射面广、带动效应强的优势。透过一个在建铁路项目，能够直观感受到这一“乘数效应”。
登上141米高的扬子洲赣江公铁大桥跨赣江西支主桥G32号主塔，俯视，赣江波光粼粼，货轮络绎；远眺，厂房楼房、田畴阡陌尽收眼底；近看，大桥制作工人繁忙不断，其间不少来自周边的区县城镇。
扬子洲赣江公铁大桥是昌九高铁全线控制性工程；昌九高铁则是京港通道重要组成部分，衔接南北，融汇东西。昌九高铁建成后，对促进长江经济带、沿线经济社会高水平质量的开展具有极端重大意义。
先看出资拉动。昌九高铁衔接江西省南昌市和九江市，高铁项目总出资324.14亿元，仅跨赣江西支主桥出资就达10.79亿元。制作团队出场以来，已累计采买地材1399万元，有用开释收购需求。
“近年来，铁路工程制作在用工、地材采买、设备租借等方面更多向属地歪斜。”昌九城际铁路公司昌九指挥部指挥长夏小任介绍，除了收购当地石料、砂、钢筋、水泥等地材，租借当地机械设备、车辆等，项目出场后还带动当地工作，培养了一批具有施工管理经验的技术人才。昌九高铁累计带动工作超5100人。制作团队的衣食住行等需求，也带动了村镇小超市、餐饮店生意。“工程制作实打实地增加了沿线大众收入，带动当地经济开展。”夏小任说。
再看技术创新。扬子洲赣江公铁大桥建成后，将发明多项国际纪录：国际公路车道数量最多、通行才能最大的公铁合建桥梁；国际最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；国际首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥……新纪录意味着新应战，离不开新技术。
数字模仿，施工“心中有数”。“正式施工前，咱们先在线上模仿大桥制作的全进程，摸清工程难点、优化规划参数、捋顺施工流程。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根说，“模仿进程三维可视，相当于一次线上实景演练。”
上线物联网，施工“耳聪目明”。每个围堰基坑布设31个监测点位，雷达水位计、应变计、视频监控多种方法实时监测……G32号主墩的施工现场犹如一座精细的智能化工厂。“传感器实时监测，智能算法主动预警纠偏，完成精细化施工。”钟亮根介绍，大桥竣工时，数字桥梁也将同步交给。集成规划、资料、进展、质量、检验等施工全套工艺流程信息，包括现场实体桥梁一切信息的数字桥梁，将成为大桥的数字档案，便利后期保护、保养。
看未来远景。昌九高铁所属的京港通道作为我国“八纵八横”铁路网的要害一“纵”，贯穿京津冀、长江中游、珠三角等要点城市群。相同衔接南北的京广高铁，在涌动的客流中播撒开展的种子，在奔驰中助力珠三角、京津冀等城市群来往亲近、涌动生机。
“京港通道将成为我国又一条贯穿南北的重要线路，在拉近时空间隔、促进出行沟通的一起，也将为铁路货运供给更多运力资源。”夏小任充溢等待。（记者 李心萍）
