一碗热水要5元，上个厕所要2元，饭菜商品成倍高出市场价；找个座位休息也要20元茶位费，所谓“空调房”是个有上百床位的大通铺，且存在很明显的消防安全隐患……近日，央视《焦点访谈》曝光许多长途卧铺大巴车停靠灰色“服务区”，给返乡之人添堵，引发热议。
“宰客”具体是怎么回事呢？原来，这几个地方的大巴车，放着正规的高速路服务区不停，而是刻意停在一些打着长途客运接驳点幌子的偏僻地点上。然而，这些地点多是司机伙同黑店经营者“宰客”的场所。在这里，一份一荤两素的米饭套餐就要30元，泡面买热水要5元钱，上厕所也要钱。甚至，司机们利用大巴车“凌晨2点到5点必须休息”的规定，把消费的人赶下车，租用毫无安全保证的“空调房”。看完这则新闻，许多人都感觉到似曾相识，这不是旅游业备受诟病的“强制购物消费”吗？何时，运输业也学会了这种套路？【详细】
这些高速公路外的所谓服务区，饭菜、茶水、休息等服务收费都比普通的商店或高速服务区的要高很多，称之为黑服务区也不为过。一方面这些相关服务者们赚得盆满钵满，另一方面长途班车的司机等也能够获得大小不菲的“回扣”。很显然，长途乘客成了司机、相关黑服务区经营者眼中的肥肉，成了宰客的对象。【详细】
其实这种黑服务区宰客，并不是突然冒出来的乱象。各地此前就长期存在，也多次被媒体曝光过。在媒体的采访中，一位司机说贵州到浙江一路上有不少于50家这样的“服务区”。数量的泛滥足可见乱象之普遍。而为什么积弊难除，央视的采访也提供了答案：处于多部门监管的灰色地带，于是各部门相互推诿。【详细】
在全国其他一些地方，黑服务区乱象被多次曝光，其中一些不仅存在高消费，而且还会设局诈骗乘客钱财。遗憾的是，乘客的举报和投诉，往往被相关职能部门“不归我们管”“我们管不了”回怼；一些黑服务区被举报、取缔后，时隔不久即在同一地点死灰复燃。黑服务区乱象俨然成了撕不掉的“狗皮膏药”。
黑服务区久打不绝，重要原因应该是相关职能部门以权责不清，自身监督鞭长莫及、力有不逮为借口，长期懒政、不作为。而其中，人们还会有更多猜想，比如，有关部门是不是真的存在权力寻租，与黑服务区沆瀣一气、中饱私囊，甚至成为地方黑社会性质的组织的“保护伞”？新闻中黑服务区老板不经意的一句“我们是自己的地盘，交警、运管什么都要打通”，多少证实了舆论的猜想。【详细】
在要求地方加大对黑服务区的打击之外，更具立竿见影效果的，是加大对客车司机的管理。前些年高速正规服务区的服务跟不上，价高质次的现象都会存在，客车司机将乘客拉到外面私营服务区多是为了省点钱。但经过这些年的发展，正规服务区基本已经能满足乘客需求，再拉出去通常就是司机利用信息不对称欺骗、欺负乘客。
由此应该明确，去私营服务区才是“例外”。监管部门要设置相应的举报电话，一旦有举报司机半夜把乘客拉去黑服务区的情形，查实后就应对其进行严格惩戒。通过制度倒逼司机保障乘客的选择权，而不是任由他们“绑架”乘客，此类乱象就能得到特别大程度的遏制。【详细】
要保障乘客的合法权益，宰客的无良司机和黑服务区要管，“神通广大”的服务区到底“通”了哪些“神仙”要一查到底、绝不姑息，更要管好不作为的职能部门，切不可让黑服务区抹黑了地方形象、阻碍了法治社会进程。【详细】
春节渐近，返乡一票难求，而此时没有更多交通方式选择的长途客车乘客再遭遇“黑服务区”，便只能“任人宰割”。面对这一乱象，要让乘客不再成为“待宰的羔羊”，让春运回家路更平安、更顺心，有关部门一定要尽快明晰监管责任，依法取缔违法违规经营的“黑服务区”。对履职不力、推脱责任的部门和人员，也应及时查处，给返乡路上的广大乘客一个交代。
