战役伴随着消灭，这一百年时刻里，除了公民的思维，我国各方面开展都陷入了阻滞，特别是经济和科技方面。
可是谁能想到，新我国建立仅仅75年，就取得了西方国家上百年乃至是几百年开展，才干达到的成果。
从前西方独占各方面技能，并欺压刚起步的我国，而现在，国际都要看咱们的脸色，只由于这一些技能，咱们是国际第一。
陈述中说到，我国创造专利申请高达164万件，位居国际第一，相当于排在第二位的美国（518364件）三倍还多。
在164万件创造专利申请中，光是外观规划就超过了88万件，位居国际第一，是美国（69076件）的12倍左右。
曾几何时，许多国人对国产产品不自傲，大到轿车、小到手机，都被国人吐槽，抄袭外国的规划如此！
我国创造专利申请断崖式抢先，说明晰一个问题，我国的教育，思维和技能上的支撑现已获得了极大的提高。
在我国近代史上，西方列强便是凭借着船坚炮利翻开我国国门，让我国沦为半殖民地半封建社会的。
甲午海战，北洋舰队全军覆没，1996年，陆炮上舰，美国航母动不动就往南海跑，往事记忆犹新。
2024我国经济“半年报”显现，我国船只出口量同比增加91.1%，我国造船在国际市场占有量接连14年国际第一。
进入21世纪后，我国造船业欣欣向荣，从开端只能造一些中低端船型，到现在的高端船型订单量国际第一，咱们只用了20年时刻。
我国不只有抢先国际的商船、作业船，在军舰方面也又很高的成果，055型驱逐舰的呈现让国际一切现役驱逐舰都落后一代，福建舰的亮相让全国际为之惊叹。
1993年，我国银河号商船由于在公海遭到美国无理寻衅，回绝承受美国的登船查看，美国就封闭GPS，让银河号在海上漂流了一个月。
这期间，银河号不清楚自己的方位，我国的救援船在茫茫大海上也找不到它，我国的导弹试射也都以失利告终。
最终仍是银河号承受美国登船查看，见船上没有所谓的化学武器，美国才答应其归航。
可是现在，咱们再也不会遭受这种冤枉了，2003年，我国斗极一号的呈现，处理了我国的导航需求，紧接着斗极二号、斗极三号呈现。
斗极体系为我国供给军事、农业、商业等范畴的技能服务，在国际同享部分技能，服务于120多个国家和地区。
现在，国内90%和全球50%的手机都支撑斗极信号，德国宇航中心点评称，在星间链路的支撑下，“斗极定轨精度国际第一”。
信源：《湖北发布》我国的湖北故事丨周宗锟：“咱们把斗极定轨精度做到了国际第一”
1978年，在日本拜访的坐上了国际第一条高速铁路——新干线，他仰慕不已，在心里盘算着我国何时也能有高铁。
日本新干线日，我国第一条高速铁路京津城际铁路正式注册运营，全长113.54公里。
自那今后，我国的高铁不断建造，不断提速，调和号、复兴号等高速列车相继呈现。
本年5月，广州市政府发布了《广州市归纳立体交通网规划（2023—2035年）》，其间说到高速磁悬浮道路通道的重要信息。
据了解，这个高速磁悬浮均匀规划时速在600km/小时之后，是国际上陆地出行速度最快的方法，没有之一。
我国高铁在本身开展的一起，还走出国门，此前注册的雅万高铁也成为了东南亚第一条高铁。
我国高铁完成由“追逐者”到“引领者”的人物转化，成为了中华民族巨大复兴的“加速器”，我国新的“交际手刺”和“形象代表”。
我国在盾构机方面从前备受耻辱，我国地大物博，各种地势都有，大基建时代需要盾构机的支撑。
1994年，上海浦东地铁地道用的是日本盾构机，可是施工期间遇到技能问题，罢工期间光是设备费用每天丢失上百万。
日本不信任我国工程师，不答应我国工程师参加改善方案的评论，最终我国一再确保不会“偷师”，我国工程师才得以进入，商讨出方案，项目得以持续。
1997年，秦岭地道项目，由于地质原因不得不引入德国最先进的盾构机，每台价格是7个亿。
即便如此，这样金贵的机器在施工中三天两端出问题，高傲的德国人工程师出场费高，还不答应我国人围观修理。
我国基建项目多，这样的气不能一向受着，2002年，我国科技部高新司把盾构机列入“863”方案。
2008年，“中铁一号”下线，这是我国首台具有自主产权的复合式盾构机，自此，我国各型盾构机井喷式呈现。
信源：《财联社》我国盾构机技能完成跨越式开展 全球每10台盾构机有7台来自我国
到了2020年9月29日，我国自主研发的第1000台盾构机下线，车间标语写着：“造我国人自己的盾构，造我国最好的盾构，造国际最好的盾构。”
新我国便是在窘境中建立起来的，所以我国人不怕窘境，怕的仅仅其他几个国家开展太慢，赶不上咱们的脚步。
不止这些，我国在许多范畴都是国际第一，这是千万技能人员在我国人的支撑下，一步一步走出来的。
