1949年，我们在这片饱经战乱的土地上建立起新中国，如今，它已崛起成为全世界第二大经济体，这是一个足以告慰祖先的奇迹。
建筑，是时代的纪念碑，中华人民共和国成立七十年以来，这片土地上“生长”出的一座座建筑，像一滴滴水珠一样折射着社会的进步。
在所有需要的地方建造道路和桥梁，只为惠泽一方水土，这是中国的决心，在祖国大地上，已有公路桥梁80万座，高铁桥梁总长达一万多千米，跨越高山大川，联通城镇村庄，让“天堑变通途”。
全球前十高的桥梁中，有8座在中国，其中最突出的，当数世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥。
考虑到船只的通行问题，港珠澳大桥并不是一座严格意义上的“桥”，而是一个桥梁与隧道的组合体，它由四座人工岛和6.7千米的海底沉管隧道以及桥梁三部分所组成，大桥的钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔，它能抵抗8级地震和16级台风，常规使用的寿命高达120年，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一，堪称交通工程的“珠穆朗玛峰”。
港珠澳大桥创造了很多“世界之最”，它是目前世界上最长的跨海大桥，最长的钢铁大桥，拥有最长海底隧道，最大、最深的沉管隧道……
大桥在造型方面也颇有创意，采用了简洁的“中国结”造型，三座江海直达船航道桥桥塔则为海豚造型；最靠近珠海情侣路的九洲航道桥是风帆造型。
城市中的超高层建筑，就像大地上起伏的波浪，象征着城市化进程的潮涌。建造高楼，不仅是为了造一个地标，更是为高密度的城市寻找向上的空间。
上海中心大厦，上海市的一座超高层地标式摩天大楼，项目面积433954平方米，建筑主体为119层，总高为632米，结构高度为580米，为目前中国第一高楼，被誉为建筑奇迹，还拥有世界上最快的电梯，能以每秒18米的速度上升。上海地处长三角冲积平原，其陆地是由吸满了水的沙子组成的，在沙滩上建“第一高楼”，其难度可想而知。
上海中心大厦的平面为倒角的三角形外形，随建筑高度不断旋转上升而均匀缩小，缓缓自地面延伸向云端，螺旋所隐喻的宇宙间的旋转，正是万物生命的起源。这种平滑光顺的非线性扭转性型体，也可以大大降低大楼的风荷载。
上海中心大厦还拥有一枚“定海神针”——目前全球最大的电涡流摆式调谐质量阻尼器“上海慧眼”。12根26米长的钢索，吊起重达1000吨的质量块，正是它让上海中心大厦在多次大风中稳如泰山。
今天在我国大地上，一张以“八纵八横”为骨架，以区域连接线、城际铁路为补充的全球顶级规模的高速铁路网，正在日渐形成。
雄安高铁站，是目前全亚洲最大的高铁站，相当于66个足球场，雄安站汇聚京雄、津雄、石雄三大主动脉，是中国庞大高铁交通网络中八纵八横的中心枢纽，也是未来全世界大型公共交通设施的范本。
400根巨型钢梁完成78米的跨越，超过20000平方米的候车大厅内无一根立柱支撑，全部荷载集中于站台的散射型支柱，最大限度地减少了钢材的使用量，这是对空间的极致利用。
候车时抬头仰望，自然光轻轻落在站内清水混凝土柱子上，呈现出天然的高级灰，这样一种材料被称作混凝土界的“素颜女王”，浇筑好了就能直接用，表面无需二次涂装和修饰。
若从高处俯瞰，雄安站宛如一片东西对称的荷叶，中间隆起的部分宛如一颗颗正要滚落的露珠，“荷叶”上铺设了4.2万平方米太阳能光伏面板，可满足站内全年的照明需求，每年就能减少4500吨二氧化碳的排放，相当于植树12亿平方米。
想要连接全中国，我们不仅要跨越江河峡谷，还要穿越座座大山。如今放眼全国，昆仑山、祁连山、天山、横断山、秦岭、吕梁山、太行山、燕山、雪峰山、武夷山、武陵山、南岭等一众山脉，都已经被大小隧道贯穿，群山已不再是阻隔。
世界上最长的高速公路隧道——新疆乌尉高速天山胜利隧道，正在被称为“死亡路段”的216国道老虎口垭口下面1000多米的山体中开挖。
隧道工地天寒地冻，质地脆弱且种类非常之多的岩体组成成分，活跃的地质活动与地下水，让施工困难重重，穿越过程中极易发生突水涌泥及大规模坍塌。
针对天山的地形条件打造的TBM胜利号，全球首创压注工法的新型硬岩掘进器，如同巨型怪兽，刀盘直径8.43米，接近三层楼房的高度，可穿越多种复杂地质层，成为隧道成功开挖的保障。
中国是世界上河流最多的国家之一，4.5万余条江河纵横交错。中国也是世界上水旱灾害最多的国家之一，中国有近10万座水坝，它们能拦蓄近9000亿立方米的水，它们是守护国土的“十万勇士”。
锦屏一级水电站大坝为混凝土双曲拱坝，位于四川省凉山彝族自治州盐源县与木里藏族自治县交界处，混凝土双曲拱坝坝高305米，为世界第一高双曲拱坝，水电界素有“三峡最大、锦屏最难”的说法。
大坝在建设过程中，成功攻克了世界最高拱坝、世界规模最大的高边坡等一系列世界性技术难题，创造了“十项世界第一”“十项中国第一”和“十项行业第一”的成绩。
我们不仅要改善人类的生存空间，还要实现人与其他物种的和谐相处，目前，我国已建成东北虎豹国家公园、祁连山国家公园、三江源国家公园、大熊猫国家公园等10处国家公园体制试点，总面积约22万平方千米，比东部许多省份的面积还大。
大熊猫国家公园位于中国西部地区，森林覆盖率达90%以上，13个局域种群的大熊猫栖息地连成一片，全国野生大熊猫总数量的72%得到了有效保护。
为了更好地保护动物栖息地的完整性，众多工程不得不经历改建和升级。2013年10月，被暂缓一年的成兰铁路以改穿隧道的方案重新开工，以避免铁路直接穿过岷山之中的大熊猫栖息地；2017年年底，成都至九寨沟线上的黄土梁隧道竣工，也为岷山北部大熊猫的迁移留下珍贵的生命廊道。深邃的峡谷与高耸的雪峰，为大熊猫提供了最后的家园，也形成了天然屏障。
希望人们有朝一日，能找到一条特别的道路，让保护与发展、文明与自然协调发展。
北京大兴国际机场，是全世界实施工程技术难度最高的机场之一，拥有全球最大的单体航站楼，科幻大片级的外观，被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹之首”。
而它震撼的钢结构，更是堪比外星人基地，整个航站楼一共使用了12800块玻璃，12300个球形节点和超过60000根连杆相互连接，光是屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃，施工难度可想而知。
机场还有着很多让人叹为观止的秘密：航站楼可抵抗12级台风；全国首创的横间隔震技术；世界首次高铁下穿；世界首个“双进双出”的航站楼；通往机场的高速路大面积采用了融雪材料……
文化建筑是一座城市的标志。我国新时代的文化地标，开始不再只崇尚外国知名设计师，而是深挖我们自己的本土文化。
西藏博物馆新馆，是的新地标，这座建筑试图从空间、历史的解读上，去实现跨越时空的对话，呈现西藏文化在新时代的表达方式。坛城在西藏文化中，是宇宙和生命的象征，西藏博物馆设计正是从这里找到了灵感，从雪山到坛城，到西藏博物馆金顶，建筑与周边的城市、街道、民居相融合，西藏博物馆像是整个西藏的缩影。
36米高金顶大厅，1100块玻璃引入自然光，上部玻璃天窗呈75°斜角，实现了冬季采光的最大化，格栅漫反射光，改善厅内采光效果，让博物馆成为光的容器，这体现了“日光城”的特色。
上海天马山世茂深坑酒店，位于上海市松江国家风景区佘山脚下的天马山深坑内，海拔负88米，是世界首个建造在废石坑内的自然生态酒店，被《美国国家地理》誉为“世界建筑奇迹”。
在深达88米，坡度几乎垂直的场地内，无论是打桩、运送施工材料、安装塔吊，还是抗震、防水，几乎每一步都是施工上史无前例的超纲难题。为了尽最大可能避免破坏矿坑，深坑酒店最终的方案是依地势而建，让整个楼体蜿蜒依附在坑口边缘，设计和施工团队光论证方案就耗时7年，期间更是经历了数千次的调整与优化设计。
77米一溜到底的混凝土输送技术，解决了混凝土向下输送的难题；异形断面施工升降机装置，系统解决了深坑酒店不规则、倾斜崖壁的施工升降机安装问题，BIM技术在工程里的运用随处可见……这个被全球业界认为不可能的设计终于实现，让全世界见证：地球疤痕也能成为地标，富有创造力的心才是真正开采不绝的宝藏。
城市扩张吸纳了大量人口，大家共同挤占着有限的城市空间，租金低廉、地理位置方便的城中村成了人口密集之地，也被冠上混乱、复杂等刻板印象。
位于中国深圳城市中心区域的南头古城有着始于晋代的长达1700余年的建城史。近百年间，古城不断消退，村庄不断膨胀，随着深圳城市化的加剧，最终形成城市包围村庄，而村庄又包含古城的城村环环相扣，古城时隐时现的复杂格局——“城中村中城”，承载了无数“深漂”的梦想与生活，而他们的居住条件并不尽如人意。
“南头古城重生计划”把“2017深港双年展”展场放置到最能说明城市化复杂性和矛盾性的城中村，在保存南头古城肌理的同时，选择特殊节点介入空间改造，试图为城中村改造提供另一种可能性。
通过重塑古城文化和空间脉络，唤起当地居民的归属感，改造保持了原有的城市肌理、建筑结构，通过提升市政配套设施形成符合现代标准的宜居空间，如今，这里慢慢的变成了深圳新的文化创意聚落，把老的东西读出来，新的东西植进去，让城市和城中村长在一起，彼此融合，让大家看到城中村除了拆除之外的另一种发展可能性。
十亿级人口的工业化进程，灿若群星的城市崛起……让我们逐渐接近着中华民族伟大复兴的梦想。
楼宇成山，路桥如海，一代又一代的建设者，在用智慧与汗水重塑祖国的山河大地，一座座奇迹建筑，混凝着中国发展的万千气象。
《港珠澳大桥通车了，它都用到了哪些顶尖科技？》（网易新闻学院 ，作者：须臾千秋，清华大学土木工程博士）
《新世界七大奇迹之首：北京大兴国际机场 耗资800亿，到底厉害在哪里？》（公众号：丹尼尔先生）
《日本挖的坑，中国填上了！10年20亿，打造全球最低海拔建筑奇迹！》（公众号：日本设计小站）
